据介绍，我市公共slower加速器官方租赁系统日前已完成调试，有关方面表示，从2月22日起，全市公共slower加速器官方晚上8时后均会停止租车。（2月25日《珠江晚报》）

城市推广有着“绿色交通工具”之称的公共slower加速器官方，不光是在引导人们绿色出行，它同时还肩负着另外一项重大使命，那就是破解“最后一公里”的交通难题，为市民带来更加安全、有序的出行服务。正因为如此，公共slower加速器官方作为一种快捷方便的交通工具，一经面世就深受广大市民的青睐。

而从目前来看，我市有关方面将每天的租车时间安排在每天早上的7时至晚上8时，晚八时之后即“闭门谢客”。这样的一种安排，虽然能满足大部分市民的正常出行需求，但对于另外一部分或热爱晚锻炼、或经常上夜班的市民来说，不能说不是一种遗憾。晚间“一车难求”，不仅令市民出行大为不便，而且还会助长“黑车”非法营运现象，尤其是需要单独出门的市民，更会因此而心存安全方面的担忧。

在公共slower加速器官方开展比较普及的杭州、成都等城市，近年来，都相继推出了能24小时为市民提供租赁服务的措施。特别是武汉市，一改过去每天晚20时之后只接受还车，不借车的做法，在去年6月之前，就对全市所有站点进行升级改造，开通24小时服务，以方便市民借车。这样一来，城市公共交通就不仅在交通工具上实现了“无缝对接”，而且在服务时间上也实现了“无缝对接”，大大提高了公共交通资源的使用效率。

应该看到，晚八点之后，公交车渐次停开，出租车也大都集中在主城区，在交通不方便的地方，市民对公共slower加速器官方有着强烈的需求。那么，我市公共slower加速器官方能不能借鉴其他城市的做法，延长借车还车的时间，乃至直接开通24小时全天候服务？当然，于管理方而言，这样做或意味着要大幅增加其运营成本，但通过经营模式的不断优化，以及智能化服务逐步取代人工服务等措施的落实，降低经营成本也并不是没有可能的事情。更重要的是，政府要将公共slower加速器官方作为公共交通的一个组成部分，给予足够的重视，并担当起一定的责任。梅广

晚8时后停止租车还需听取市民意见

既然当初的设定就是晚上8时后停止租车，为何在前段时间租赁系统处于调试阶段，大部分站点都未实行租车的时间限制，而租赁系统调试完成，反而实行了时间限制？这给人的印象不但是政策变化，更是租车服务的倒退——服务时间缩水了。

当然，根本问题在于，当初决定晚8点后停止租车是基于什么理由？而在调试阶段实行无限制租车，有没有发现存在问题，因而证明晚上停止租车的必要性？对于这样一个公共服务的项目，应该充分征求市民意见，倾听被服务对象的要求，而不能只由官方一锤定音。公众正确的要求应该接受和落实，即使不合理的要求，也要进行解释，以获得市民的理解。

所以，晚8点后该不该停止租车，不能把原来的打算作为最后的答案，还需要进一步听取市民意见，从细节上不断完善公共服务，努力把好事办得更好，让市民更加满意。

如今人们的夜生活越来越丰富和精彩，晚8时商场、超市、健身房正是黄金营业时段。而很多市民白天工作繁忙，只有到了晚上才有时间外出购物或运动，使用公共slower加速器官方本是方便快捷的方式，可人们兴冲冲地赶到站点后因为租车服务“下班”了而只能望车兴叹，是白跑一趟，会是何等心情就可想而知了。人们使用公共slower加速器官方就是图个简单方便，倘若“条条框框”太多，群众感到很不方便，公共slower加速器官方的魅力也会因此大打折扣。

既然公共服务是为群众提供便利的，那么有关方面在各个环节上就应充分考虑群众的实际需求，真正做到以人为本。其实，延长“营业时间”不会增加太大的成本，即便会增加一些人力物力的付出，但能让群众得实惠，这份付出还是很值得的。殷国安朱慧松

来源：2013年2月26日 珠江晚报