采写：本报记者 郑振华

摄影：本报记者 程 霖

本报连续两天对我市公共slower加速器官方租赁系统的专题报道引起相关单位高度重视。

昨日上午，珠海城建公共slower加速器官方有限公司有关负责人约见记者，就市民与“两会”代表、委员提出的相关问题进行了回应和解答，承诺将进一步提升服务水平，努力让市民更加满意。

“租赁卡办理 不存在垄断”

针对市民反映的租赁卡办理程序复杂的问题，珠海城建公共slower加速器官方有限公司副总经理朱晴回应称，该公司办理租赁卡扣缴保证金、签订租车协议的过程比较简单，在市民持有金融IC卡的情况下，平均开通一张租赁卡仅需2分钟以内，并不存在“费时”问题。有些市民将办理金融IC卡的等候时间计入其中，但这是两个独立的环节，安全程度更高、“一卡多用”的金融IC卡将在2015年之前逐步取代老式的磁条卡，选取金融IC卡作为支付工具是适应这个发展趋势，而并非给市民增添麻烦。

朱晴强调，该租赁系统兼容任何一家银行的符合PBOC2.0标准金融IC卡，并未强制要求在代办点建设银行网点新开户，并不存在“垄断”问题。

“保证金额度符合惯例”

对于市民提出珠海公共slower加速器官方租赁卡收取的保证金偏高问题，朱晴表示，保证金具体收取额度是由上级主管部门核定的，并非该公司单方制定的标准。

朱晴表示，假如上级主管部门建议降低或取消保证金，他们也很乐意，“收取的押金全部进入第三方监管账户，我们不能花一分钱，交易过程中还要扣缴手续费，这对于公司来说没多大好处，更是一个负担。”

朱晴同时解释，我市公共slower加速器官方的质量明显优于中山、佛山等地，按照车价60%标准收取保证金也符合其他城市的惯例，湖南株洲等一些城市收取的保证金额度更高。

“千辆投放车辆将被‘召回’”

朱晴坦承，珠海公共slower加速器官方租赁系统开通一个月来，脚踏易脱落、座包破损、支架松动、升降器过紧、后轮刹车不够灵敏等故障较多，有些是车辆设计存在瑕疵，有些是安装过程中不够细致。

该公司已就这些故障问题与生产厂家进行了沟通，编号1-1000的前期投放车辆将全部“召回”，对易损部位统一加以改进，下周将更换1000辆新车上路。

对于市民提出的站点分布不够合理问题，朱晴告诉记者说，珠海公共slower加速器官方租赁系统开通之前，该公司做了大量的前期准备工作，希望尽可能地方便市民，他们将在后期建设中根据情况对站点分布加以调整和完善，最大程度上保证市民正常租车、还车。

“终端查询在测试验证”

对于政协委员提出的增加户外终端查询功能的问题，朱晴表示将通过技术升级逐步解决这些问题。

据了解，目前各站点控制桩上已经张贴纸质的站点分布示意图，服务电话及租车、还车流程等信息一目了然；自助查询系统手机客户端也已处于测试验证阶段。当前，市民可以拨打3616999咨询各站点车辆信息。

■相关数据

已有逾万人办理租赁卡

珠海公共slower加速器官方租赁系统自2012年12月20日正式开通以来，已有超过1万人办理了租赁卡，目前平均每天约500人办卡、8000人次租车。

来源：珠江晚报